เซลล์เชื้อเพลิงเป็นพลังงานทางเลือกใหม่ ที่สามารถนำมาทดแทนพลังงานด้านปิโตรเลียมที่นับวันจะหมดไปจากโลก สำหรับใช้ในด้านการขนส่ง ถึงแม้ว่าปัจจุบันจะมีราคาค่อนข้างสูง  แต่ถ้ามีความต้องการมากขึ้นจะทำให้ราคาถูกลงได้เนื่องจากผลิตในปริมาณมาก  แต่เชื้อเพลิงที่ให้พลังงานโดยก๊าซไฮโดรเจนและแอลกอฮอล์ที่ได้จากแหล่งพลังงานทดแทนนั้น ให้พลังงานไฟฟ้าด้วยกระบวนการทางเคมีที่ผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพียงเล็กน้อย หรือไม่ผลิตก๊าซคาร์บอนได  ออกไซด์เลย  อีกทั้งยังไม่ก่อให้เกิดภาวะเรือนกระจก  แต่ในการพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานในโรงงานขนาดใหญ่นั้นยังต้องอาศัยวิทยาศาสตร์และเทคนิคแขนงต่างๆ ในการพัฒนาเพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งานรวมถึงการแก้ไขปัญหาอายุการใช้งานที่สั้นของเซลล์เชื้อเพลิงที่มีอยู่ในปัจจุบันนี้ ถึงแม้จะมีการนำระบบแบบเซลล์เชื้อเพลิงด้านพลังงานไฟฟ้าและความร้อนไปใช้งานเพิ่มขึ้น สำหรับแหล่งพลังงานพกพา  แหล่งพลังงานยานยนต์ และแหล่งผลิตไฟฟ้าขนาดใหญ่ก็ดี

จากที่กล่าวมาข้างต้น คณะผู้ขอรับทุนวิจัยได้พบข้อน่าสนใจเกี่ยวกับเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อให้ได้พลังงานที่มีความสะอาดและไม่ก่อให้เกิดมลภาวะแก่โลก ให้มีการใช้งานกว้างขวางขึ้นงานวิจัยนี้จึงต้องการที่การประยุกต์ใช้วัสดุพรุนสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนกับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า โดยจะทำการศึกษา 3 กรณีใหญ่ ๆ ได้แก่ชนิดวัสดุพรุนที่แตกต่างกัน 2 ชนิด อิทธิจำนวนความพรุนของวัสดุพรุน และอิทธิพลความหนาของชั้นวัสดุพรุน นอกจาก 3 กรณีหลัก ๆ นอกจากนั้นแล้วการศึกษานี้ยังได้เสนอผลการเปรียบเทียบการผลิตพลังงานไฟฟ้าผ่านกระบวนการทางเคมีไฟฟ้าของวัสดุพรุนที่แตกต่างกัน 2 ด้วยเหตุนี้ผู้ขอรับทุนวิจัยจึงคาดว่าผลการศึกษาที่ได้จะเป็นข้อมูลที่สำคัญในการประยุกต์ใช้เซลล์เชื้อเพลิงตามวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ในงานจริงทางอุตสาหกรรมสำหรับภาคยานยนต์ต่อไป รวมทั้งองค์ความรู้ที่ได้นี้มีความน่าสนใจและมีความเพียงพอสามารถถูกนำเสนอหรือตีพิมพ์ในวารสารระดับนานาชาติได้